Per capire s la Nova 500 avrà successo bisogna scoprire se ha abbastanza appeal, qualcosa che faccia innamorare. Quindi non è necessario soffermarsi molto sulle sue buone prestazioni. Basta ricordare che i motori vanno dal 1200cc a otto valvole che è un po’ lento ma fa risparmiare, al grintoso l1400cc da 100 cv Nel giusto mezzo c’è il 1300cc diesel Multijet. Pronto in ripresa e parco nei consumi. Come sulla Panda, che alla 500 ha prestato il pianale ed i motori. Infatti anche la stabilità ed il comfort sono buoni.
Ma la Panda si compra per la sua praticità, la 500, invece, perché è carina e sfiziosa. Quindi il potenziale acquirente non farà caso ai piccoli difetti come le finiture a volte pataccose,i posti dietro poco spaziosi ed il bagagliaio piccolo e poco pratico. Preferirà soffermarsi sulla linea che ricalca bene quella originale, nonostante le maggiori dimensioni. Poi apprezzerà i particolari dell’abitacolo.
Prima di tutto ill design un po’ retrò della plancia, che è intonata al colore della carrozzeria. Mentre il cruscotto, rotondo come quello originale, è ricco di informazioni:. I sedili anteriori sono ben profilati e la leva del cambio è alta e comoda. Dal posto di guida tutto appare familiare e rassicurante. Anche chi è stato solo qualche volta sulla vecchia 500 del nonno si sentirà a casa Molti la comprerebbero solo per questo suo appeal che viene la lontano.
L’unico limite alla passione potrebbe essere il prezzo che può arrivare a sfiorare i 15000 euro.. Soprattutto se si esagera con gli optional che permettono di personalizzare la 500 in mille modi. Ma forse non sarà un ostacolo sulla via del successo. Infatti le versioni più vendute finora, circa il novanta per cento del totale, sono quelle più accessoriate e quindi più care.
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